Філатов вийде "сухим" з затоплення метро

Два тижні тому в.о. першого заступника міського голови Дмитро Погребов зробив шокуючу заяву щодо можливого затоплення дніпропетровського метрополітену. Ця новина буквально розбурхала містян, яких ще у грудні 2015 року інший заступник Філатова – Михайло Лисенко, запевняв, що будівництво вздовж центрального проспекту трьох станцій - "Театральної", "Центральної" та в районі лікарні Мечникова розпочнеться на початку 2016 року.

Вчені одразу забили на сполох: затоплення, або, й того гірше – засипка вже існуючих стволів метро матиме непередбачувані наслідки. Під загрозою опиняються не тільки будівлі і вулиці, які знаходяться над тунелями, але й вже діюча гілка метро, якою щоденно користуються тисячі містян. Є підстави вважати, що історичний центр міста може бути деформований через підняття рівня води. І, врешті решт, у світовій практиці не було прецедентів затоплення розпочатого будівництва метрополітену.

І от - після першої гучної заяви Погребов робить наступну. Мовляв, ті шалені кошти, які можуть бути витрачені на добудову трьох станцій, можна пустити на розвиток транспортної інфраструктури. За його словами, колись будувати метро почали популісти, а тепер усі містяни стали їх заручниками. І взагалі, європейці передумали давати кредит на продовження робіт. Втім, чиновник базував свої припущення на якихось консультаціях зі спеціалістами, без згадування про проект консервації недобудови, а тим більше – без гарантій безпеки міста і містян.

Мер Філатов тим часом не робить жодної заяви з цього приводу. Лише прес-служба Дніпропетровської міськради повідомила, що, мовляв, створена комісія, яка вивчає питання, і взагалі – все під контролем.

За дивним збігом обставин, вже 16 лютого ДТЕК "Дніпрообленерго" попередило, а за два дні відімкнуло ПАТ "Дніпрометробуд" від електроенергії. Підприємству була обмежена подача світла на декількох об'єктах через заборгованість – майже 8 мільйонів гривень. Сьогодні стало відомо, що енергетики планують 26 лютого повністю знеструмити метробудівників, через що за 10 днів вода затопить недобудовані станції, а потім, за прогнозами вчених, і діючі.

І якщо діючі станції метро знаходяться на балансі КП "Дніпропетровський метрополітен", то відкачкою води з недобудованих займається підприємство ПАТ "Дніпрометробуд", яке фактично роками чекає підряду на добудову дніпропетровського метро.

Незважаючи на інформацію, що тендер з будівництва дніпропетровської підземки можуть отримати турецькі підрядники, навіть при вдалому збігу обставин будівництво не може бути розпочате найближчим часом.

Справа лежить у юридичній площині передачі об'єктів, якими зараз "опікується" "Метробуд", на баланс міськради. Попри дотримання юридичних процедур з оформлення документації, необхідні відповідні рішення Дніпропетровської міськради. Яка, як відомо, вже чотири місяці знаходиться "між небом і землею": без бюджету на поточний рік, без визначення повноважень, без стійкої депутатської більшості.

Тому мовчання Філатова і дивні заяви Погребова можна трактувати як "нехай топлять, нам не шкода". Втім, за перспективи отримання вагомої кадрової підтримки "укропівців" у міськраді, вони зможуть тріумфально відкачати воду і знов заговорити про необхідність добудови метро.

Опоненти Філатова, які вийшли з когорти "регіоналів", поки тихенько зауважують, що не проти, аби метро було добудовано. Адже європейці виділили гроші на будівництво метро ще в 2012 році, а віз, як кажуть, і досі там.

Врешті, хто б не став власником "контрольного пакету акцій" Дніпропетровської міськради, завжди знайдуться ті, на кого можна буде звалити відповідальність за руйнівні наслідки затоплення підземних стволів.

І, якщо це дійсно станеться, може вималюватися ще одна перспектива – виділення і "героїчне" освоєння бюджетних коштів на боротьбу з затопленням центральної частини міста.